Technická informace SKF

 

Společnost SKF Vám přináší doporučení k montáži rozvodové sady VKMA-C 98109. Rozvodová sada se používá u vozidel SUBARU Forester, Impreza, Legacy, Outback 1.6, 2.0, 2.5, kde je nutné zajištění správné vůle mezi řemenem a vodící lištou.

 

Vzhledem k jedinečné stavbě motorů Subaru a jeho rozvodů musíte při výměně rozvodů věnovat pozornost vodící liště rozvodového řemene. Jak postupovat při montáži, na co si dát pozor a jaké jsou časté poruchy těchto rozvodů se dozvíte v pdf brožurce Doporučení k montáži.

 

03.05.2017

 

Když se řekne XENON !

Ano je to vzácný plyn, který nám dokáže teméř dokonale osvětlit třeba silnici za tmy. Xenonových výbojek je ale celá řada. A kterou vybrat?

Všechna jsou označená písmenem D (z angl. discharge – výboj). Číslo označuje nejenom typ, ale také zda má svítidlo roznětku zabudovanou (liché číslo) nebo potřebuje samostatnou (sudé číslo). Na druhé straně, označení S a R poukazují na určení pro čočkové (S) a reflexní světlomety (R). Tato označení jsou velmi důležitá, protože tvary pouzder svítidel jsou si natolik podobné, že se často stává, že se do světlometů vkládají silou nevhodná svítidla. Tedy např. D1S znamená, že svítidlo má zabudovanou roznětku (což je vidět kvůli robustnější základně) a je určeno pro čočkové světlomety.

Samozřejmě, pokud daný model disponuje „bi-xenony“, neznamená to, že budete k výměně potřebovat čtyři svítidla – zkrátka potkávací i silniční světla využívají jednoho světelného zdroje (xenonového svítidla) s pohyblivou clonou.

Výměna obvykle začíná výběrem vhodných svítidel pro daný automobil.

26.04.2017

 

Problémy při startování ?

 

Snad každý již někdy zažil situaci, kdy motor ne a ne naskočit. Takovéto nepříjemnosti bývají často způsobeny elektrickým systémem, protože baterie, startér nebo generátor selže. BANNER přináší cenné tipy, co dělat v této situaci:

 

- Při problémech s nastartováním nestartujte motor souvisle déle než pět až deset sekund. Než startování zopakujete, dopřejte baterii minutu oddech.

 

- Světla, rádio, topení a jiné elektrické spotřebiče ideálně zapínejte až po úspěšném nastartování motoru.

 

- Elektrolyt musí být vždy několik milimetrů nad deskami. Při doplňování by žádná kapalina neměla uniknout ven. Lišta se zátkou, příp. šroubové uzávěry musí být vždy dobře uzavřené.

 

- Neuvážená demontáž startovací baterie může přijít draho: přerušením elektrického napájení může dojít ke ztrátě naprogramovaných dat týkajících se uloženého nastavení. Tady pomůžou nabíječky s by-passem napájecího napětí.

 

- Pravidelná kontrola baterie specialistou (automotoklub, servis, prodejna autodílů…): odborník zkontroluje, zda je baterie vadná, a v případě potřeby provede její výměnu.

 

- Pravidla pro domácí pomoc při startování: Startovací kabely musí mít dostatečně velký průřez (pro osobní automobily 16 mm2) a neměly by být příliš dlouhé, aby nedocházelo k velkému úbytku napětí. Červený kabel se nejprve připojuje v automobilu s nabitou baterií a potom v automobilu s dobíjenou baterií na kladný pól. Černý kabel se v automobilu s nabitou baterií připojuje na záporný pól a v automobilu s dobíjenou baterií ke kostře (kovová část karosérie), přičemž vzdálenost od pólu by měla být minimálně 30cm. Automobil s nabitou baterií se nesmí startovat! Potom se nastartuje motor vozidla s dobíjenou baterií. Jakmile motor naskočí, lze startovací kabely odpojit, a to nejprve černý a potom červený.

02.02.2017

23.08.2016
oleje Champion

Nově představujeme v našem sortimentu!

 

Oleje Champion jsme zařadili jako doplňkový sortiment, jelikož nabízejí velkou škálu druhů, vizkozitních kategorií a škálu norem. Mimo jiné jako zatím jediný výrobce normu OEM 0W-30 (MS-FFE). Nabízené množství je samozřejmě nejen od 1L přes 4L až 60L.

 

O ceně a dostupnosti se informujte buďto u svého obchodního zástupce nebo na prodejně v Modřicích.

 

 

Převodník a katalog Champion na kliknutí!

 

06.06.2016
Zajišťujeme kvalitní servis plniček klimatizací

Plnička klimatizace vyžaduje pravidelný servis a údržbu. Nejde jen o výměnu sušícího filtru a oleje ve vakuové pumpě, ale o celkové vnitřní vyčištění a seřízení stroje.

 

Dálší důvody jsou legislativní: plnička je tlakové elektrické zařízení, které zachází se skleníkovými plyny, proto podléhá každoroční revizi podle vyhlášky EU 2006/40/ES.

Při zanedbání údržby může nastat několik vážných problémů.

Mezi nejčastější patří tyto:

  • ZAHLCENÝ FILTR – Za následek má vniknutí nečistot do kompresoru plničky a jeho následnou destrukci.

  • STARÝ OLEJ VE VÝVĚVĚ – Velké množství vody a nečistot. Vývěva se začne přidírat – malý výkon a velká hlučnost stroje.

  • ROZKALIBROVANÉ VÁHY – Nepřesné dávkování chladiva a provozních kapalin.

  • POŠKOZENÉ TĚSNĚNÍ – Únik chladiva do okolního prostředí, nepřesnost při testování klimatizačního okruhu.

Prostřednictvím našeho partnera, firmy ACI- Auto Components International s.r.o. se zabýváme servisem všech typů plniček, které jsou, či byly v minulosti v naší nabídce. Poskytujeme nejen pravidelné kontroly, ale i servis těchto strojů. Ve spolupráci s firmou ACI je možné servisovat plničky VALEO, CTR, BRAIN BEE a ROBINAIR.

Veškeré opravy se provádí u zákazníků na dílně. Materiál používaný při servisu je stejný jao při výrobě strojů. Po ukončení revize je samozřejmostí vydání servisního protokolu a vylepení známky na plničku.

Za roční revize klimatizačních zařízení, dodržování termínů a vedení evidenčních knih, je v plném rozsahu zákona odpovědný majitel – provozovatel daného zařízení.

 

Objednávku ročního servisu můžete provést prostřednictvím svých obchodních zástupců nebo na prodejně v Modřicích nebo na e-mailu hnmotor@hnmotor.cz.

23.03.2016

03.12.2015
Radíme: Příčiny poškození napínáku drážkového řemene

 

Dnes a denně se setkáváme s reklamacemi napínáků drážkového řemene. Pomůžeme Vám tuhle problematiku osvětlit.

 

PROBLÉM: Poškozený nebo vylámaný napínák drážkového řemene.

 

PŘÍČINA: Zadřená volnoběžná řemenice alternátoru. Volnoběžná řemenice, zvaná také jako předstihová spojka alternátoru, využívaná v pohonu drážkového řemene tlumí vibrace motoru. Jestliže dojde k zadření volnoběžné řemenice alternátoru, vibrace nejsou tlumeny. V důsledku čehož je při volnoběžných otáčkách nebo otáčkách okolo 1.400 ot/min chod řemene nerovnoměrný a vibrace řemene nadměrně zatěžuje napínák. Již po krátkém čase chodu při takových podmínkách zadřená volnoběžná řemenice alternátoru způsobí poškození napínáku, tak i drážkového řemene. Za určitých podmínek může dojít k úplnému zničení motoru (namotaný roztržený drážkový řemen v rozvodovém ústrojí).

 

ŘEŠENÍ: Při výměně napínáku drážkového řemene je NUTNÉ vyměnit i volnoběžnou řemenici alternátoru.

 

POZOR: Jednoznačně se doporučuje výměna volnoběžné řemenice alternátoru po ujetí 120.000 km a/nebo při výměně napínáku drážkového řemene.

 zdroj: MotoFocus.cz

17.03.2015